7月8日，上海市政府舉行新聞發(fā)布會介紹上海國際航運中心建設(shè)“十四五”規(guī)劃主要內(nèi)容。據(jù)上海市交通委主任于福林介紹，經(jīng)過“十三五”時期的發(fā)展，上海已基本建成國際航運中心，初步具備了全球航運資源配置能力。《2020新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告》顯示，上海國際航運中心全球排名第三，國際影響力穩(wěn)步提升。
這些國際影響力主要體現(xiàn)在四個方面：
航運要素集聚度顯著增強
以航運服務(wù)集聚區(qū)為載體，全球排名前列的班輪公司、船級社、郵輪企業(yè)、船舶管理機構(gòu)以及波羅的海國際航運公會等知名國際航運組織紛紛在滬設(shè)立總部、分支機構(gòu)或項目實體。航運保險市場規(guī)模居前，船舶險和貨運險業(yè)務(wù)總量全國占比近1/4，國際市場份額僅次于倫敦和新加坡。航運信息服務(wù)發(fā)展迅速，中國出口集裝箱運價指數(shù)（CCFI）、中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）得到市場廣泛認可，基于“中國航運數(shù)據(jù)庫”“港航大數(shù)據(jù)實驗室”的應(yīng)用項目相繼實施。上海海事法院和海事仲裁服務(wù)機構(gòu)共同打造國際海事司法上海基地，海事仲裁服務(wù)全國領(lǐng)先。吳淞口國際郵輪港成為亞洲第一、全球第四郵輪母港，郵輪商貿(mào)、郵輪船供業(yè)務(wù)得到發(fā)展。
海港物流體系智慧綠色協(xié)同高效
上海港集裝箱吞吐量、港口連接度分別連續(xù)11年和10年保持全球首位。長江沿線集裝箱江海聯(lián)運實現(xiàn)信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例達51.6%，國際中轉(zhuǎn)比例達12.3%。口岸通關(guān)各環(huán)節(jié)基本實現(xiàn)無紙化，港口業(yè)務(wù)無紙化率達100%。岸電、LNG集卡、油電混合動力等清潔能源設(shè)施在港口推廣應(yīng)用，全港完成68個專業(yè)化泊位岸電設(shè)施改造，覆蓋率達79%，客運碼頭泊位、港作船舶碼頭泊位實現(xiàn)低壓岸電全覆蓋。洋山港、長江口E航海項目全面完成，空中、水面、水下三位一體應(yīng)急保障體系基本建成。
亞太大型國際航空樞紐初步建成
空港通達性亞洲領(lǐng)先，2019年在虹橋和浦東兩場運營的航空公司數(shù)量超百家，通航全球50個國家的314個通航點，客貨吞吐量達到1.2億人次、405.8萬噸，位列全球城市第四位、第三位。2020年疫情背景下，上海機場承擔(dān)了我國約1/3出入境航班、1/2進出境抗疫物資的運輸保障工作。長三角空域精細化管理改革取得實效，上海兩場航班正常率提升至年均80%以上。浦東、虹橋國際機場先后被國際航空運輸協(xié)會授予便捷出行項目“白金機場”認證。浦東國際機場全球最大單體衛(wèi)星廳啟用，快件分撥中心、冷庫中心等專業(yè)化貨運設(shè)施相繼投用，樞紐功能進一步增強。
航運市場營商環(huán)境顯著優(yōu)化
上海港全面落實國家減稅降費部署，降低港口使用成本。上海國際貿(mào)易“單一窗口”對接22個部門，實現(xiàn)口岸貨物申報和運輸工具申報全覆蓋。除國內(nèi)水路運輸業(yè)務(wù)，其它航運業(yè)務(wù)均已對外開放，累計34家外資國際船舶管理公司獲批入駐自貿(mào)試驗區(qū)。水運行業(yè)實施行政審批制度改革，壓縮審批承諾時限，大幅精簡申請材料，全面推進“證照分離”改革，構(gòu)建“五位一體”的行業(yè)綜合監(jiān)管體制。航運高端人才、緊缺急需人才和特殊人才引進力度不斷加大，航運相關(guān)學(xué)科專業(yè)水平持續(xù)提升。